很(hěn)難想像在這個棧道建成前，這裏隻是平平無奇的狹窄水泥人行道。

“紀念宴會和人行道上的社會生活的核心之處正在于它們都是一種公共活動。它們把互不相似的人聚集在一起，這些人并不能(néng)夠在不公開的、私下的方式中互相認識，而且在大多(duō)數情況下他(tā)們也不會去想到用(yòng)那種方式來互相認識。”——美國(guó)知名城市規劃師簡·雅各布斯。

在多(duō)倫多(duō)，有一道非常特别的湖(hú)濱木(mù)棧道——士巴丹拿(ná)波浪棧道(Spadina WaveDeck)。

初次到訪者很(hěn)難不在經過這一波浪棧道時停下腳步。其如微波起伏的曲線(xiàn)将水岸的變幻美态以給人溫暖感的原木(mù)固化，你可(kě)以踩着滑闆優雅地滑過這片木(mù)闆，也可(kě)駐足傾聽棧道下傳來的浪濤拍岸聲。在6月，希望好好享受夏季的多(duō)倫多(duō)人就像被磁石吸引般前來這個棧道。

很(hěn)難想像在這個棧道建成前，這裏隻是平平無奇的狹窄水泥人行道。著名建築事務(wù)所West 8工作(zuò)室總監Marc Ryan說：“當在2008年我們決定要參與再造湖(hú)濱步道的設計競賽時，我們要應對的挑戰是如何将湖(hú)濱複興公司所興建的一系列公園和其它公共空間以步道為(wèi)樞紐連結起來。這些項目的設計師各不相同，風格各異，而我們必須要讓多(duō)倫多(duō)人覺得這些項目間有某種一緻性，而非彼此割裂。”

士巴丹拿(ná)波浪棧道圓潤卻有富于變化的設計最終化解了這道難題，成為(wèi)各個被延伸至安(ān)大略湖(hú)的遊艇碼頭所割裂的湖(hú)濱公園間的含蓄過渡。

“正因為(wèi)這些波浪棧道與各條主要幹道相連接，因此在近水處設置座椅就非常重要，”Ryan說，“座椅是吸引行人逗留的磁力所在，起伏錯落的甲闆棧道則令我們得以讓身處其上的人們暫時置身于某種劇場式氛圍中，能(néng)讓樂手在此演奏，又或者讓魔術師在此為(wèi)孩子表演。”波浪棧道那最為(wèi)誇張的弧度，令這個棧道成為(wèi)孩子們嬉戲的平台。

波浪棧道項目，隻是整個多(duō)倫多(duō)湖(hú)濱複興計劃中的一個微小(xiǎo)的組成部分(fēn)，卻由于其處于交通要道的顯眼位置，釋放了最清晰的信号，不少多(duō)倫多(duō)人正是自波浪棧道了解整個複興計劃。West 8還同時為(wèi)湖(hú)濱複興計劃的另一項重大工程進行規劃設計——皇後碼頭大道的交通改造。由舊水泥廠所在的北挪威公園，一直延伸至糖果沙灘以東的待發展“灣畔”項目，皇後碼頭大道目前是最靠近湖(hú)濱的主要交通要道，但行人及自行車(chē)的暢順行進被阻斷，兩者被限制于局促的人行道與自行車(chē)道内。

West 8提出的解決設想是對道路構成進行乾坤大挪移。現時皇後碼頭大道是雙向雙車(chē)道的大馬路，算上位于馬路中央的有軌電(diàn)車(chē)道，則雙向合共六車(chē)道，機動車(chē)優先，而West 8打算将機動車(chē)道縮窄至東西方向各一車(chē)道，多(duō)出來的兩條車(chē)道，将用(yòng)于拓寬自行車(chē)道和人行道。同時，各種不同用(yòng)途的道路由北往南向湖(hú)畔靠近的次序也會重新(xīn)調整，最北面的是機動車(chē)道，緊鄰的是有軌電(diàn)車(chē)道，自行車(chē)道與人行道将位于最南面、更靠近臨水的公共用(yòng)地與零售、餐飲設施。人行道與自行車(chē)道也會種上樹木(mù)，創造必要的區(qū)間并為(wèi)夏日遮陽。

複合地産與社區(qū)重生

“我們目前的城市改造法則是希望打破這種(貧民(mín)區(qū)對錢的需求越來越大，但來源卻越來越少的)怪圈，斬斷其中特殊的關系鏈，而采取的方法則是直截了當地消除貧民(mín)區(qū)和分(fēn)散裏面的居住者，以一些能(néng)産生更高稅收的住宅區(qū)取而代之，或者是吸引一些比較容易對付的、不會産生很(hěn)多(duō)昂貴的公共需求的人口到這裏來。但是，這個計劃失敗了。”——美國(guó)知名城市規劃師簡·雅各布斯。

包括波浪棧道、糖果沙灘在内的中央與東部湖(hú)岸，也僅僅是多(duō)倫多(duō)湖(hú)濱複興計劃覆蓋的不超過1/2的水岸線(xiàn)罷了。這一北美現時最大規模的市區(qū)重建計劃，還覆蓋糖果沙灘以東的當河(Don River)泛濫地區(qū)以及前工業碼頭地區(qū)，占地800公頃，将創造40萬個住宅單位，100萬平米的商業面積及300公頃的城市公園。

為(wèi)何多(duō)倫多(duō)市、安(ān)大略省以及加拿(ná)大聯邦政府三方政府在十年前決定重新(xīn)啓動規模如此龐大的項目，來改造長(cháng)期荒蕪、無人願意染指的湖(hú)濱地區(qū)？

在河畔城的銷售中心，發展商Urban Capital的銷售代表Irvin Lee展示了規劃圖紙。“這是整個湖(hú)濱複興計劃中首個興建的住宅區(qū)項目，”Lee說，“這個項目将分(fēn)四期發展，包括900個閣樓風格的産權式公寓單位、聯排式住宅以及一系列精(jīng)品店(diàn)、零售商店(diàn)以及餐廳。”至于價格，這裏不足60平米的公寓價格均在30萬加元以下，較中央湖(hú)岸地區(qū)的公寓便宜了約三成。

河畔城本身的位置更有趣，其介乎于一個被稱為(wèi)“社區(qū)住宅”的廉租房項目與2015年泛美運動會運動員村之間，三者皆為(wèi)湖(hú)濱複興公司在當河西部地區(qū)推動的重建計劃一部分(fēn)。湖(hú)濱複興公司此前婉拒了帶我參觀社區(qū)住宅工地或銷售中心的要求，“我們不希望過多(duō)地渲染這個項目面向的是低收入階層，這會對其中的租戶不公平”。Lee的說法更有趣：“這個社區(qū)住宅項目就位于河畔城之西，但我不認為(wèi)入住其中的會是大量收入較低的家庭，事實上，這個項目将主要讓包括消防員在内的公務(wù)員居住。”

“當河西部地區(qū)由于當河的不定期泛濫、土地亦被此前的工業發展毒化，加上其産權本身屬于安(ān)大略省而非多(duō)倫多(duō)市的事實，一直疏于利用(yòng)，在我們介入前，可(kě)以說是片平整的荒地而已，”多(duō)倫多(duō)湖(hú)濱複興公司發展總監Derek Goring此前如是向我解釋，“但由于這裏被選為(wèi)2015年泛美運動會運動員村的用(yòng)地，現在需要快馬加鞭地發展。”

不少多(duō)倫多(duō)人相信，泛美運動會亦是推動湖(hú)濱複興的一個重要動力。這不但為(wèi)當河西部地區(qū)帶來大量的複合地産項目，還将配備包括有軌電(diàn)車(chē)在内的綜合公共交通系統，一掃該區(qū)的暮氣。而且由于整個計劃大部分(fēn)用(yòng)地原本都隻是停車(chē)場般的荒地，其發展毋須對原本的低收入階層人口進行大規模遷移，有助于避免雅各布斯所指的消滅貧民(mín)區(qū)的努力不被當地居民(mín)領情的尴尬。